Turkish Airlines разрешили садиться в Шереметьево и Домодедово при задержках во Внуково

Исключение уже применялось на практике: в ночь на 26 августа несколько бортов из Турции, следовавших во Внуково, приземлились в обоих московских аэропортах. Для турецкого перевозчика, ежедневно выполняющего до 30 рейсов в Москву, это меняет логистику ухода на запасной и сокращает хронометраж многочасовых задержек.

Маршрут переадресации

До решения действовал двухступенчатый алгоритм: борт уходил на запасной в Пулково, а при недоступности петербургского аэропорта — в Минск. Полный крюк через Северную столицу или Беларусь добавлял к хронометражу рейса существенное время в пути и провоцировал масштабные сбои в расписании. Теперь цепочка упрощается: экипаж получает право оставаться в пределах московского авиаузла вместо ухода на дальний запасной. Сокращение перепробега, экономия топлива и ускоренное наземное обслуживание в знакомом хабе — основные переменные, на которые опирается согласование.

Узловые ограничения по NOTAM

По данным «Авиаторщины», использование Шереметьево и Домодедово как запасных регулируется действующими NOTAM с конкретными сроками:

• Шереметьево — ограничение на использование в качестве запасного аэродрома действует до 26 декабря. В перечне исключений — перевозчики с генеральным соглашением на аэродромное обслуживание, международные, медицинские и аварийные рейсы.
• Домодедово — аналогичный режим до 26 сентября. Исключения распространяются на аварийные суда и воздушные суда с минимальным остатком топлива.
• Внуково — собственные ограничения на работу в качестве запасного с 15 июля по 30 декабря.

Таким образом, «окно» для нового режима — до конца сентября в Домодедово и до конца декабря в Шереметьево. После этих дат действующие NOTAM могут быть пересмотрены, и текущая схема перестанет работать в прежнем виде.

Что фиксировать при стыковке

Для пассажира, планирующего стыковку или наземный трансфер в Москве, новый порядок означает три практических сдвига:

1. Фактический аэропорт прибытия. Статус рейса Turkish Airlines из Антальи или Стамбула во Внуково при ночных ограничениях теперь чаще завершается посадкой в Шереметьево или Домодедово, а не уходом в Пулково.

2. Запас времени на стыковку. Вместо ожидания борта, ушедшего на дальний запасной, пассажир получает прибытие в пределах московского узла — наземная логистика перестраивается быстрее.

3. Наземное обслуживание. Знакомый хаб организует трансфер, питание и размещение при длительной задержке оперативнее, чем запасной аэропорт вне московского узла.

При оформлении стыковки и трансфера имеет смысл отслеживать не только конечный аэропорт по маршрутной квитанции, но и фактическую посадку по табло: в ночь на 26 августа Внуково возобновило приём и отправку в 03:34, а часть бортов Turkish Airlines к тому моменту уже находилась в Шереметьево и Домодедово. Дополнительные сводки по ситуации с рейсами и практические материалы по теме доступны в обзорах по Турции.