Инвестиции TAV Airports в аэропорт Алматы: как меняется логистика хаба

Первая инвестиционная программа на 257 млн евро закрыта в 2024 году, вторая фаза на 315 млн евро рассчитана на 2025–2027 годы. Для логистики маршрутов между Турцией и Центральной Азией это меняет хронометраж стыковок и распределение пассажиропотока на ключевом хабе региона.

Объём инвестиций и структура владения

TAV Airports работает в Алматы с 2021 года. Первая программа (257 млн евро) дала аэропорту новый международный терминал и VIP-терминал. Вторая программа (315 млн евро) идёт сейчас — горизонт три года, до конца 2027-го.

Оператор также завершает выкуп оставшихся 15% акций. Консолидация 100% владения упрощает структуру управления и убирает запас времени на согласование решений с соинвесторами. Для маршрутной сети это означает более жёсткое и предсказуемое планирование ёмкостей на ближайшие сезоны.

Пассажиропоток и узловые направления

За первое полугодие 2026 года аэропорт обслужил 5,76 млн пассажиров — рост 2% к аналогичному периоду 2025-го. Внутренний сегмент просел из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney у ряда авиакомпаний. Международный сегмент компенсировал: плюс 9% за счёт устойчивого спроса на Китай, Таиланд и Вьетнам. Количество коммерческих рейсов — плюс 5%.

Аэропорт позиционируется как узловая точка между Азией, Европой и Ближним Востоком. Для маршрутов из Стамбула и Антальи через Алматы это ключевой хаб для пересадок на восточное и юго-восточное направления.

Что отслеживать

• Ход второй фазы инвестиций 2025–2027: заявленные 315 млн евро и их распределение по терминальной инфраструктуре.
• Восстановление внутреннего сегмента после снятия ограничений по двигателям Pratt & Whitney.
• Динамика международных направлений — Китай, Таиланд, Вьетнам — как индикатор загрузки стыковочных слотов.
• Тарифная политика: оператор рассчитывает компенсировать снижение доходов от авиатоплива за счёт постепенного повышения пассажирских тарифов.