Итоги работы четвертой полосы аэропорта Стамбула: статистика Минтранса
По данным Минтранса Турции, за первый месяц работы четвёртой взлётно-посадочной полосы аэропорта Стамбула с неё выполнено 1738 вылетов. Это 7,9% от общего объёма взлётов за тот же период (22 118).
Минтранс Турции подвел первые итоги работы четвертой ВПП аэропорта Стамбула
Оптимизация маршрутов на восток сократила суммарную дистанцию на 22 453 морские мили. Министр транспорта Абдулкадир Уралоглу опубликовал разбивку за период с 18 сентября по 15 октября 2026 года.
Хронометраж первого отчётного периода
Четвёртая ВПП открылась 18 сентября. Отсчёт первого отчётного цикла закрылся 15 октября, итого 27 календарных дней. Раскладка:
1. 1738 вылетов с новой полосы.
2. Из них 1475 выполнены по стандартным приборным маршрутам взлёта: BARPE, IVGUS, VICEN и RATVU.
3. Среднее сокращение маршрута на один вылет — 15,2 морские мили.
4. Суммарное сокращение — 22 453 морские мили.
Расчётная экономия
По расчётным коэффициентам Минтранса по расходу топлива и эмиссиям за указанные 284 тонны экономии авиатоплива и 897 тонн снижения выбросов CO₂. Экономия привязана к сокращению километража на восточных направлениях: новая полоса даёт альтернативный вариант взлёта при задержках и разгрузку основных ВПП. На западных маршрутах эффект пока минимальный — направление не совпадает с оптимизированным коридором.
Что учитывать на маршрутах аэропорт — отель
Практический итог для пассажирского трафика — рост пропускной способности аэропорта Стамбула (IST) со смещением в восточном направлении. Конкретно:
1. Стабильность расписания прилёта с восточных направлений объективно улучшается. Меньше километраж до выхода на магистраль схемы, меньше запас времени на облёт.
2. Нагрузка на терминал растёт пропорционально расширению ВПП. Запас времени на выход из зоны прилёта и прохождение к транспорту закладывать без изменений к текущим стандартам.
3. Маршруты, которые стабилизируются, относятся к аэропорту IST. Эффект четвёртой ВПП на схемы прилёта Сабихи Гёкчен (SAW) в отчёте Минтранса не отражён.
Для расчёта хронометража трансфера ключевая цифра отчёта — 7,9% от общего потока. Четвёртая ВПП работает как резервный узел, а не как основная. Сценарий полного переключения потока на неё пока не запланирован, и запас времени при бронировании трансфера рассчитывается на текущей конфигурации аэропорта.