Технологии трекинга в аэропортах ускоряют прохождение таможни

Системы отслеживания в аэропортах: 10–15% багажа на досмотр, 85–90% пассажиров без остановки

По данным Aviation Jeta, индийская компания trackiT расширяет сферу применения технологий отслеживания за пределы багажа: теперь системы контролируют таможенные проверки, грузовые досмотры, наземное оборудование и активы терминала в реальном времени. Для пассажиров это означает сокращение очередей на прилёте без потери контроля со стороны таможни.

Как работает система контроля на прилёте

Принцип операции сводится к точечной фильтрации. Система trackiT автоматически определяет багаж, отмеченный при скрининге как потенциально содержащий контрабанду или товары, требующие дальнейшей таможенной проверки. Пассажир не получает никаких сигналов: его поведение не меняется, и он проходит через зал прилёта в обычном режиме. Офицеры таможни перехватывают отмеченный багаж уже на выходе из зоны контроля.

Расчёт по процентам: до 10–15% пассажиров могут быть остановлены для проверки, остальные 85–90% проходят без задержек. Время досмотра офицеров приходится только на те единицы, где физический осмотр действительно требуется.

Система интегрирована с оборудованием нескольких международных производителей систем багажной обработки и скрининга. В состав решения входят автоматические технологии детекции и визуальные системы, работающие в связке.

Типы активов под контролем

Помимо пассажирского багажа, трекинг охватывает:

1. Грузы. Система агрегирует данные, связанные с авианакладной, и предоставляет таможенникам и сотрудникам безопасности инструмент для проверки отправлений.

2. Наземное оборудование (GSE). Мониторинг состояния и перемещения транспорта на перроне с интеграцией в системы управления ресурсами на базе ИИ. Задача: сократить время подготовки воздушного судна к вылету.

3. Активы терминала. Багги, коляски, тележки. Аэропорт получает возможность верифицировать наличие активов при аудите.

Контекст для поездок

Для пассажиров, прибывающих в турецкие аэропорты, деталь имеет практическое значение. Системы подобного типа влияют на хронометраж прибытия: чем меньше пассажиров проходит ручной досмотр, тем быстрее формируется поток вылетающих из терминала. Запас времени на трансфер от аэропорта до отеля зависит от двух узловых точек: скорость прохождения паспортного и таможенного контроля, и время выдачи багажа на ленте.

Параллельная тенденция подтверждается Aviation World Magazine: в Азии и на Ближнем Востоке аэропорты после пандемии пересмотрели подход к цифровизации. По данным консультанта Alton Aviation, операционная интеграция между авиакомпаниями, наземными обработчиками и пограничными службами стала постоянным элементом, а дефицит персонала ускорил внедрение автоматизации. Dubai Airports, по сообщению Khaleej Times, испытывает автономные технологии для облегчения прохождения терминала пассажирам с ограниченными возможностями.

Практический вывод для планирования маршрута: рост доли автоматизированного контроля на прилёте сокращает время от посадки до выхода из здания терминала. Чем точнее отслеживание на этапе скрининга, тем меньше вероятность массовых ручных досмотров, и тем стабильнее хронометраж выезда из аэропорта.